州主計長狄納帕尼(Thomas DiNapoli)在報告指出,大都會捷運局(MTA)近年推遲了6個紐約市交通資本項目,導致預算超出4230萬元,並指內部存在許多問題,導致延誤和成本超支。

報告指出,大都會捷運局為配合《殘疾人士法案》進行車站設備升級,卻在重新設計期間擺烏龍,令月台無法供輪椅使用,白白浪費金錢。這指的是在2016年12月,完成23街夾Lexington大道車站工程後,卻發現無法使用輪椅而需要重造,令項目超支320萬元,且拖延27個月。另外,在耗資3億8900萬元的7號車訊號升級計劃中,承包商原本承諾有「質量保證」專門人員在場,但最後卻消失無蹤,工程超出預算1550萬元,並且延誤21個月。在布朗士5號車的2億3700萬元訊號提供工程,大都會捷運局於2014年1月至3月期間共支付了378天工資,但實際開工時間只有一半。

這六個資本計劃,為2014至2019年間的330億元大規模工程的一部分;至於今年公布的下一個資本計劃,預計將耗資超過400億元。紐約市捷運局(NYC Transit)總裁拜德福回應指出,6個項目的設計錯誤和遺漏成本,佔總開支0.35%。承包商將自行控制人力,並對任何延誤或超支成本負責。

大都會捷運局發言人於29日回應指出,州主計長只是在超過2000個資本計劃之中,故意挑出六個有瑕疵項目,審計人員也自知他們抽取的樣本並不具有代表性。但交通維權組織指出,主計長報告只觸及到冰山一角,問題恐怕還更多。